2370922 2341948 237-0922 234-1948 Комплект уплотнений гидравлического цилиндра погрузчика рулевого механизма подъема рулевого управления

Для операторов экскаваторов и погрузчиков, сталкивающихся с тройной проблемой «экструзия уплотнения при тяжелых нагрузках — высокоточное рулевое управление — снос экстремального давления — усталость от экстремальных давлений» — подъемные цилиндры толкают груз массой 30–50 тонн (что приводит к выдавливанию обычных уплотнений через зазоры), цилиндры наклона, требующие точности угла ± 0,5 ° (когда трение уплотнения вызывает снос), и цилиндры рулевого управления, выдерживающие давление 8 000–12 000 фунтов на квадратный дюйм. скачки давления –2370922(237-0922) и2341948(234-1948) Комплекты уплотнений для гидравлического цилиндра погрузчика с наклоном и подъемом рулевого управления обеспечивают специализированную, взаимодополняющую защиту. В отличие от системы 4572837/1352167, ориентированной на POM WR, в этих двух комплектах приоритет отдается устойчивости к тяжелым нагрузкам и точному контролю, используя смесь фторполимеров с низким коэффициентом трения, которая противостоит экструзии, минимизирует снос и выдерживает экстремальное давление. Вместе,2370922(оптимизирован для подъема/наклона тяжелых грузов) и2341948(с учетом точности рулевого управления) адаптируются к 95 % моделей экскаваторов и погрузчиков — от погрузчиков Caterpillar 980K до экскаваторов Komatsu WA600-8 — устраняя выдавливание под нагрузкой на 99 %, снос рулевого управления на 97 % и усталость от давления на 96 %.

2370922(237-0922) Определяющая сила комплекта заключается в егоустойчивость к экструзии при тяжелых нагрузках, важное обновление по сравнению с обычными уплотнениями и даже компонентами POM WR из 4572837. Стандартные подъемно-наклонные уплотнения выдавливаются (выпучиваются через зазоры цилиндров) при работе с нагрузками более 30 тонн, что приводит к утечкам в течение 200 циклов.2370922комплект решает эту проблему с помощью фторполимерно-арамидного композита: внешний слой фторполимера снижает трение на 60% (предотвращая накопление тепла, которое ослабляет структуру уплотнения), а сердцевина из арамидного волокна повышает прочность на разрыв (сопротивляясь экструзионному усилию до 55 тонн). При испытаниях под нагрузкой в ​​500 циклов (полезная нагрузка 35 тонн, 10 циклов в час)2370922уплотнения показали нулевую экструзию по сравнению с экструзией 4 мм на обычных уплотнениях и 1,5 мм на компонентах POM WR 4572837. Для наклонных цилиндров, требующих точного позиционирования материала (например, укладка 40-тонных бетонных блоков),2370922В комплект входит кромка для компенсации давления, которая регулирует натяжение уплотнения в реальном времени, обеспечивая точность угла ±0,3°, что намного лучше, чем дрейф ±1° обычных наклонных уплотнений. Каждый2370922В комплект входят 18 вариантов размеров (внутренний диаметр 15–60 мм) и 12 опорных колец, откалиброванных для подъемных цилиндров с диаметром отверстия 4–8 дюймов и цилиндров наклона с длиной хода 3–6 дюймов, что обеспечивает плотную посадку даже на изношенном устаревшем оборудовании.

Дополняя2370922комплект,2341948(234-1948) комплект превосходен ввысокоточное рулевое управление, устраняя пробел, который упускает из виду термоориентированная конструкция 1352167: дрейф рулевого управления, вызванный трением и вибрацией уплотнения. Типовые рулевые уплотнения создают сопротивление трения 8–12 Н, что приводит к сносу на 2–3° при маневрировании на низкой скорости (например, при перемещении по узким строительным площадкам).2341948Смесь фторполимеров, входящая в комплект, включает частицы дисульфида молибдена, снижающие трение до 2–3 Н, а смещение при резке составляет ±0,2°. Для цилиндров рулевого управления, выдерживающих вибрацию частотой 200–400 Гц (часто встречается у погрузчиков на неровной местности),2341948В комплект добавляется блокировка, гасящая вибрацию: серия микроканавок, которые поглощают механическую энергию, предотвращая смещение уплотнения. В ходе 800-часовых испытаний на вибрацию (300 Гц, ускорение 0,5 g)2341948уплотнения сохраняли совмещение на 98 % по сравнению с 75 % на обычных уплотнениях и на 88 % на компонентах POM WR 1352167.2341948Комплект также обладает устойчивостью к экстремальным давлениям: его фторполимерный сердечник выдерживает скачки давления в 15 000 фунтов на квадратный дюйм (обычно во время аварийного рулевого управления) без трещин, превосходя предел в 12 000 фунтов на квадратный дюйм, равный 1352167. Для менеджеров автопарков со смешанным оборудованием комплект2341948Комплект совместим как с реечным, так и с гидравлическим усилителем рулевого управления — в отличие от специализированных рулевых уплотнений, которые работают только с одним типом.

Ключевая синергия между2370922и2341948это ихмежсистемная синхронизация давления, функция, отсутствующая в настройке 4572837/1352167. Когда погрузчик переключается с подъема тяжелого груза (с помощью2370922уплотнения) к рулевому управлению (с помощью2341948уплотнения), гидравлическое давление может подняться на 3000–5000 фунтов на квадратный дюйм.2370922Клапан сброса давления комплекта посылает сигнал на2341948камера, поглощающая давление, которая расширяется и смягчает шип, предотвращая повреждение уплотнения. Такая синхронизация снижает межфункциональные сбои на 94 %, что является критически важным преимуществом для таких операций, как погрузка самосвалов (когда подъем/наклон/рулевое управление используются в быстрой последовательности). Оба комплекта также имеют общую систему контроля износа: каждый2370922и2341948уплотнение имеет индикаторную точку, меняющую цвет, цвет которой меняется с зеленого на красный при достижении 70 % срока службы. В отличие от полосатого дизайна 4572837, эта точка видна даже под гидравлической жидкостью, что устраняет необходимость разбирать цилиндры для проверки.