8M5254 8M4987 8M5249 8M4435 8M4448 8M8282 8M4447 8M8281 8M4443 8M5248 3S5496 8M4432 8M4445 8M4446 8M4988 8M4433 8M5661

ОТЧЕТЛИВО ПРОИЗНОШЕННЫЙ ПЕРЕВЕЗИТЕ 735 735B на грузовиках 740 740B D250E D300B D300E D35HP D400 D400E II
ПРЕТЕНДЕНТ 65 65C 65E 75 75C 75D 75E 85C 85D 85E 95E
КОМПАКТНЫЙ ЗАТЯЖЕЛИТЕЛЬ 910 КОЛЕСА
ТЕЛЕЖКА 740 740B D400E II ВЫТАЛКИВАТЕЛЯ
ГАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ G3306
ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОЙ УСТАНОВКИ 3304 3306 D343
ИНТЕГРИРОВАННОЕ TOOLCARRIER IT28 IT28G
COMPACTOR 816 МЕСТА ЗАХОРОНЕНИЯ ОТХОДОВ
СБРОС R1600 R1600G R1600H ПЕРЕТАСКИВАНИЯ НАГРУЗКИ
МОРСКОЙ ДВИГАТЕЛЬ 3306 D343
МОРСКАЯ ПЕРЕДАЧА 7211
ГРЕЙДЕР 14E 16 МОТОРА
ПЕРЕДАЧА CX48-P2300 TH48-E70 TH48-E80 TH55-E70 НЕФТИ
PIPELAYER 561H 561M 561N 571G 572G 572R 572R II 578 583K 583R 583T 587R 587T 594 594H PL83 PL87
PUMPER SPF343C
ТЕЛЕЖКА 771C 771D 775B 775D КАРЬЕРА
УДОБРИТЕ COMPACTOR 815 825B
ЗАТЯЖЕЛИТЕЛЬ 931 931B 941 951B 955H 955K 955L 977H 977K 977L 983 СЛЕДА
СКИДДЕР 517 СЛЕДА 527 D4HTSK II D4HTSK III D5HTSK II
DEUCE OEM D6R D6R II D6R III D6R STD D6T D6T LGP D6T LGPPAT D6T XL D7F D7G D7G2 D7H D7R D7R II D7R XR D8H D8K D8L D8N D8R II D8T D9G D9H D9T ТРАКТОРА 30/30 D10 D10R D10T D11N D11R D11T D3 D3B D4D D4H D4H XL D5 D5B D5H D5H XL D5M D5N D5R LGP D6C D6D D6E D6G D6G2 LGP D6G2 XL D6H D6H XL D6H XR D6M D6N D6N LGP D6N TRACK-TYPE
ТРАКТОР 768B 768C 772 772B 776C 776D 784B 784C
OEM 793F XQ 797 797B 797F ТЕЛЕЖКИ 69D 769 769C 769D 773 773B 773D 773E 773F 775D 775E 775F 777 777B 777D 777F 777G 785 785B 785C 785D 789 789B 789C 793 793B 793C 793D 793F 793F CMD 793F
ДВИГАТЕЛЬ 1674 1693 ТЕЛЕЖКИ
ПОДЗЕМНАЯ ТЕЛЕЖКА AD40 AD45 AD55 AE40 AE40 II ИСКУССТВА
КОРАБЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ D346 D348 D349
DOZER 814 КОЛЕСА 824 824B 834 854G 854K 916 920 924G 924GZ 926 930 930G 930R 950 966C 980 980B 988 992 992G 992K 993K 994 994D 994F 994H
ШАБЕР 613 КОЛЕСА 615 615C 623B 627B 627E 627G 637E 637G 657 657B 657E
ЗАТЯЖЕЛИТЕЛЬ КОЛЕСА
ТРАКТОР 611 КОЛЕСА 615 621E 623E 627E 627F 627H 631C 631D 631E 631G 633D 633E II 637D 637E 637G 641 650B 651 651E 657 657B 657E 666
ТРАКТОР-ШАБЕР 627K 627K LRC КОЛЕСА
Erpilla 58 ВОРОТА 57

Иллюстрация 1 g02169274
Типичный пример
Основные воздуховод и высасывающая система
(1) охладитель системы сокращения NOx (NRS)
(2) выпускной трубопровод
(3) послеохладитель
(4) выход вытыхания
(5) колесо турбины
(6) колесо компрессора
(7) воздуховод
(8) клапаны входа
(9) выпускные золотники компоненты управления воздуховода и высасывающей системы качество воздуха и количество воздуха который доступен для сгорания. Воздуховод и высасывающая система состоят из следующих компонентов:
Уборщик воздуха
DOC
NRS
Турбонагнетатель
Послеохладитель
Головка цилиндра
Клапаны и элементы системы клапана
Поршень и цилиндр
Впускной коллектор
ManifoldNote вытыхания: Следующее описание деятельности воздуховода и высасывающей системы высказывает предположение о том, что двигатель развивает давление наддува. Пропуски воздуха входа через уборщика воздуха в воздуховод компрессора турбонагнетателя (6). Турбонагнетатель использован для увеличения подачи воздуха в двигатель. Этот рост воздушных потоков надувает поставку воздуха для горения для двигателя. Давление которое помещено на воздухе входа позволяет более большому тому воздуха быть обжатым в цилиндр. Это обжимать воздуха входа названо поддержка двигателя. Обжимать воздуха причиняет температуру воздушной среды поднять к °C около 204 (°F 400). Как воздушные потоки через послеохладитель температура обжатого воздуха охлажена к °C около 46 (°F 115). Послеохладитель использует теплообменный аппарат для того чтобы охладить воздух входа. Охлаждать воздух входа причиняет воздух стать более плотным. Обжимать и охлаждать воздух входа увеличивают коэффициент сгорания двигателя. Это также увеличивает выход лошадиной силы двигателя. От послеохладителя, воздух входит во впускной коллектор. Воздушные потоки от впускного коллектора к цилиндрам проконтролированы клапанами входа (8). 2 клапана входа и 2 выпускного золотника (9) для каждого цилиндра. Клапаны входа открытые на верхнем центральном положении поршеня. Когда клапаны входа раскрывают, охлаженный обжатый воздух входит в цилиндр через порты входа. Клапаны входа близкие по мере того как поршень достигает нижнее центральное положение. Это вызвано ходом входа двигателя. По мере того как поршень начинает путешествовать назад к верхнему центральному положению на ходе сжатия, воздух в цилиндре обжат к высокой температуре. Когда поршень около конца хода сжатия, топливо впрыснуто в цилиндр и смешивания с обжатым воздухом. Это причиняет сгорание начать в цилиндре. Как только сгорание начинает, сила сгорания нажимает поршень к нижнему центральному положению. Это вызвано ходом силы. Выпускные золотники раскрывают когда поршень приблиубежит к нижнее центральное положение и отработанные газы нажаты через порт вытыхания в выпускной трубопровод (2) как перемещения поршеня к верхнему центру на периоде выхлопа. Выпускные золотники закрывают и цикл начинает снова. Полный цикл состоит из 4 ходов:
Вход
Обжатие
Сила
Отработанные газы ExhaustThe от цилиндра принуждаются в выпускной трубопровод (2). Подача отработанных газов от выпускного трубопровода входит в сторону турбины турбонагнетателя.