Уплотнение масла выключателя утеса экскаватора набора уплотнения молотка F22 F35 F20

Набор уплотнения выключателя утеса экскаватора подгонял черный и голубой цвет

Уплотнение масла выключателя утеса экскаватора набора уплотнения молотка F22 F35 F20

системы Воздушно-к-воздуха aftercooling (ATAAC) просты, надежны, и легки для поддержания. Вообще, ATAAC помогает один или два из следующих областей: * улучшенная сила consumption* топлива более низким увеличенная emissions* в некоторых случаях все 3 может быть улучшена. Деятельность ATAAC
Воздух входа вытягиван через уборщика воздуха, обжат и нагрет колесом компрессора в стороне компрессора турбонагнетателя к около 150°C (300°F). Нагретый воздух после этого нажат через воздушно- к - ядр послеохладителя воздуха и двинул к коллектору воздуховода в головке цилиндра на около 43°C (110°F).
Ядр радиатора (1) и ядр (2).Cooling послеохладителя воздух входа увеличивают коэффициент сгорания, который помогает к более низкому выходу лошадиной силы расхода топлива и роста. Ядр послеохладителя (2) отдельное более крутое ядр установленное за стандартным ядром радиатора (1). Температура окружающей среды двинута через оба ядра вентилятором двигателя это охлаждает с турбонаддувом воздух входа и хладоагент двигателя. Понизьте температуру воздушной среды входа позволяет больше воздуха войти цилиндр. Более полное сгорание топлива и уменьшенные излучения вытыхания результаты. послеохладители Воздушно-к-воздуха могут достигнуть для того чтобы поручить температуры воздушной среды более низкие чем системы вод-к-воздуха. Более низкие температуры воздушной среды обеспечивают улучшенную эффективность.
Поддерживать адекватную температуру кавитации водяной помпы для эффективного представления водяной помпы в воздушно- - двигателе Aftercooled воздуха: рекомендует что смешивание хладоагента содержит минимум антифриз 30 процентов, или эквивалент.